第303章 一代神车下线，国产轿车的最强对手？ (第2/2页)

要是没有桑塔纳这个竞争对手的出现，那么凭借BJ212和BJ310，陈奇绝对是可以过上几年好日子。
　　
　　到时候顺利的高升去别的地方，几乎是板上钉钉的事情。
　　
　　现在就不一样了，一旦首都汽车制造厂的销量在陈奇手中开始出现下滑，甚至BJ310变得滞销，那么陈奇绝对是要承担责任的。
　　
　　“确实是要对BJ310的技术做一些提升，让它在舒适性方面能够跟进口轿车看齐。”
　　
　　“现在市面上丰田皇冠和日产公爵的曝光率是越来越高，特别是在南方地区，很多人都对这两款车有着比较高的评价。”
　　
　　“到时候厂里面可以考虑采购一辆回来好好的拆解对标一下，有针对性的给我们的BJ310做一些技术改进。”
　　
　　史文贵现在掌管市场部，对于华夏汽车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。
　　
　　就轿车这个市场来说，国内还是比较薄弱的。
　　
　　拿得出手的车型太少，要不然BJ310也不可能独占鳌头。
　　
　　客观上国内的汽车生产技术，跟东瀛等国外厂家相比，也确实是还有差距。
　　
　　要不然进口轿车也不会那么受欢迎。
　　
　　“这个提议不错，对着人家的轿车去开发，这样的开发难度会降低很多，开发时间也可以大幅度的缩短。”
　　
　　首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升，特别是江辉还在的时候，算是给大家留下了一些东西。
　　
　　但是整体上肯定远远比不上丰田、大众、日产等这些汽车巨头的研发实力。
　　
　　陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。
　　
　　有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。
　　
　　至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为“皮尺部”，那就不是他现在会去担心的事情。
　　
　　各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是“皮尺部”。
　　
　　甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的“皮尺部”，就已经是非常了不起了。
　　
　　这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。
　　
　　这个动作，其实没有那么容易实现的。
　　
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　　“厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。”
　　
　　“我觉得是不是可以考虑增加一下产量？”
　　
　　汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。
　　
　　但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什么竞争力。
　　
　　不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。
　　
　　所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。
　　
　　作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。
　　
　　可是设计处是什么一个情况，他是最清楚不过了。
　　
　　他们根本就不具备开发新产品的实力。
　　
　　现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。
　　
　　相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。
　　
　　哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。
　　
　　“你以为我不想提高产量？”
　　
　　“这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那么快提升上去。”
　　
　　“最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。”
　　
　　“我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。”
　　
　　“现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎么提上去都可以。”
　　
　　“这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。”
　　
　　于金这么一说，汪会亮又头大了。
　　
　　别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。
　　
　　桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。
　　
　　新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。
　　
　　他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。
　　
　　“厂长，桑塔纳国产化的事情，不管是对我们厂还是对整个沪上来说，意义都非同寻常。”
　　
　　“进一步拓展的话，可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。”
　　
　　“我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来，成立一个桑塔纳国产化共同体，大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。”
　　
　　“要不然这个国产化的日程，很可能会持续的时间比较长。”
　　
　　汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。
　　
　　桑塔纳上的许多零件，特别是发动机上的许多零件，现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来，绝对不是短时间内就可以搞定。
　　
　　这里面不仅有技术的差距，还有生产设备的差距。
　　
　　比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米，但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力，那怎么可能生产出合格的零件出来？
　　
　　而要引入新设备，这就比较漫长了。
　　
　　各个工厂都想从国外引进先进的设备，但是经费是有限的，特别是外汇是有限的。
　　
　　正常的程序走下去，也许过个两三年都没有办法完成。
　　
　　但是如果有一个专门的“桑塔纳国产化共同体”类似的组织去推动，又有沪上领导们的重视的话，有些工作就会好做一些。
　　
　　汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话，也会变得容易一些。
　　
　　“你这个提议不错，争取这几年给出一个明确的方案出来，我在厂委会上讨论一下，然后再跟上面汇报。”
　　
　　于金对现在的情况也算是比较清楚，知道汪会亮的提议是有意义的。
　　
　　现阶段，只要对推进桑塔纳国产化有用的事情，他肯定都是鼎力支持的。