第二九一章 最后的闹剧（十七） (第1/2页)

也正是因为李欗想要“创造这个条件”。
　　
　　所以也注定了，这种基建道路的修筑，资本并不肯来。
　　
　　其实道理也很简单。
　　
　　既是要“创造”这个条件。
　　
　　那么，显然，这个条件还并不具备，否则为什么要创造呢？
　　
　　既是这个条件并不具备，所以铁路途经的肯定于此时都算是“蛮荒之地”，即便不算，那也肯定是人口稀少、交通不便。
　　
　　所以，短期之内，无利可图。
　　
　　而等着创造了这个条件后，十年二十年后大抵是有利可图的。
　　
　　但，一般来说，资本又不会主动谋划十年二十年后的事。
　　
　　所以，大顺修路搞基建的问题，就变得非常麻烦。
　　
　　比如说。
　　
　　刘钰重整当初吴王的运盐河、亦或者从武夷山连接闽江的运河等等，这些倒是真不缺资本。因为有利可图，商人当然愿意投资，回报率总的来说是不低的。
　　
　　而这些地方，说白了，你就是把铁路、运河建起来一堆，仍旧解决不了大顺最大的问题，也即是无法解决百姓迁徙到伊犁、黑龙江畔的问题。
　　
　　也即是说，从整个国家的层面。
　　
　　需要基建的地方，筹不到社会资本。
　　
　　很容易筹到社会资本的地方，又……倒不是说没用，而是说站在大顺这个国家的层面来看，意义不很巨大。
　　
　　理想化来说，最好是如修大运河一样，以国家财政和劳役来解决。如果能变革税制，搞募役法，以钱雇役，那自然最好。
　　
　　但实际上这也并不现实。
　　
　　现在大顺朝廷的财政收入，比起二三十年前，算上内帑什么的，肯定是高许多。
　　
　　但同样的，大顺的财政支出，也水涨船高。而且，很多财政支出是不能砍的。
　　
　　比如说，海军、水手退役注册补贴金、服役期满去南大洋授田、海外驻军、印度驻军、对印的征服等等。
　　
　　此外，还有个修黄河的大头支出。挖河道，固然说移民迁徙什么的才是真正的难题，但也不是说解决了移民迁徙什么的，挖河道就不用花钱了。
　　
　　不需要“创造”那种条件的地方，靠无形之手，可以解决问题——无所谓重复建设、无序发展什么的，英国运河铁路问题，就是这么无序重复搞的，有人破产有人赚就是了。暂时这种资本主义的周期性问题，还不至于在大顺带来大麻烦。
　　
　　而必须要“创造”那种条件的地方，靠无形之手，是解决不了问题的。
　　
　　已经有条件的地方，又不是大顺真正头疼的地方；没条件的地方，才是李欗需要琢磨着创造条件，让资本抓人过去垦殖的地方。
　　
　　哪怕说，这个资本的持有者是朝廷自己、哪怕说搞迁徙过去继续小农家庭农场。
　　
　　但运输问题不解决，在帝国已经到了前蒸汽时代的扩张极限的状态下，连征税都是个问题，也就根本不可能完成移民——垦殖——征税——再移民的循环。
　　
　　说到底。
　　
　　大顺走到这一步。
　　
　　扶桑西海岸皆是华人之土，是一回事。
　　
　　九州之内的百姓，迅速迁徙，解决人均土地已经到崩溃边缘的问题，又是另一回事。
　　
　　前者真的很简单。
　　
　　有西海岸的黄金、有澳洲的黄金、还有这些年已经迁徙过去的人口、以及大顺打赢了一战把“海洋边疆”划到了好望角的现实。
　　
　　实质上，华人在澳洲和北美，已经拥有了人口优势。
　　
　　北美东海岸的新教徒，被法国人和印第安人，堵在了阿拉巴契亚山以东。那是唯一能和大顺的北美移民竞争的人口数量，而他们被堵在阿拉巴契亚山以东，短时间内华人在北美全无压力。
　　
　　澳洲更不用提。
　　
　　所以，皆是华人之土这件事，以百年、二百年的视角来看，现在实际上已经做完了。
　　
　　但是，后者不一样。
　　
　　后者，需要剧烈的、超大规模的迁徙。要保证每年迁徙的人口数量，要达百万之众，才有可能略微解决一下人地矛盾的问题。
　　
　　否则，到时候完成转型，那绝对是剧痛无比的。
　　
　　最简化来说。
　　
　　是以中原九州这个国家实体为考虑？
　　
　　还是以血缘上的华人同族为考虑？
　　
　　再简化点。
　　
　　如果按照前者的思路，那么，湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、江西等等这些不可能获得这场“海洋时代殖民之利”的人，是不是人？
　　
　　需不需要考虑他们将来必然要面临的苦难？
　　
　　如果不是，或者说，不需要考虑他们。
　　
　　那，其实大顺走到这一步，已经无所谓了。
　　
　　爱咋咋地，折腾死也行、慢慢等死也罢，刘钰已经拿到了大航海时代的最后红利、完成了对所谓“新世界”的最后瓜分，华人已经可以在将来的环太平洋地区拿到绝对的优势。
　　
　　但如果是，或者说，也要考虑他们。
　　
　　那么，就必须还要继续折腾。
　　
　　而且，显然，刘钰已经折腾不动了，得找一个还能继续折腾下去的人，接好这最后一棒。
　　
　　老马说：【新时代，在破除了一切过去事物的迷信之前，是无法开启的】
　　
　　历史上，满清在这件事上，做的“挺好”——彻底破除了广大人民群众对帝制的迷信，并且因为它身上的异族属性、以及不干人事的腌臜，使得破除的过程大为加速。
　　
　　当然，缺陷也有。那就是留下了诸如“若是本族皇帝”的一些幻想，不过这种幻想问题不大，在传统帝制的“迷信”被满清的不干人事彻底破除之后，倒也不可能倒退回去了。
　　
　　现在嘛，大顺确实需要一个人，来接好这一棒，来完成破除旧事物的历史行程。
　　
　　并且，这一棒，一定还要站在一个“干人事、关注小农”的角度，至少得假装如此。最终泡沫碎裂的时候，才能让广大的人民群众，彻底破除对圣君、好皇帝的幻想。
　　
　　如《斯捷潘·拉辛》里的那番话：“是的，我有罪，我承认我有罪。但我的罪，不是因为造反。我的罪，源于我是个傻、哔，居然相信有好皇帝，居然以为换个仁慈的皇帝就好了！”
　　
　　当然，大顺现在要在刘钰走后，完成这个历史行程的人，除了要破除这些对旧事物的迷信外，还得完成早期转型和工业的快速发展，尤其是最好把蒸汽时代的重工业底子打好。
　　
　　双重使命嘛。
　　
　　显然，现在看来，李欗距离这个“背传统帝制最后一口大黑锅的最佳人选”，倒是诸皇子里，就经济和政策思路上，最接近的一个。
　　
　　太子不大行。
　　
　　倒不是说仅仅因为楚地激进政策那件事。
　　
　　而是因为刘钰和太子之前深谈，发现太子真的连哪怕歪经的方法论的皮毛，都没摸到。
　　
　　比如说，修路问题。
　　
　　太子不是说不支持修路，也不是说不支持航运什么的。
　　
　　相反，就太子在楚地的激进的改革来看，太子也并不反对支持基础建设和运输效率的提升。
　　
　　但思路，和李欗完全不是一回事。
　　
　　李欗的思路很清晰，就是跟着刘钰的节奏，逆练老马的学问——剩余价值不是从流通中产生的，但是它在流通中实现。现在阻碍大顺已经拥有的那些可开垦的荒地，具备产生剩余价值的条件，最大的欠缺就是解决流通问题。而若能解决流通问题，即可具备实现剩余价值的条件，也就可以促使资本前往，以剩余价值为诱惑，迅速让大顺的成百上千万的“相对过剩的人口”，成为资本主义体系中的“工资劳动者”。
　　
　　而要解决“流通”的问题，就需要搞基建、搞运输业。
　　
　　要搞基建、运输业，就得发展重工业。
　　
　　

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